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                新闻 资讯

                长赐号现状扣船扣人扣货货主短期提货无望

                2021-04-25

                长赐号现状更新!埃及扣船扣人扣货,货主短期内提货无望!

                转载自focusvision 焦点视界 2021.04.25
                35亿〖美元货物,8成『来自中国!
                 
                长荣海运旗下集装箱轮长赐号(Ever Given)滞◥留埃及苏伊士运河已近一个月,但目前还停留在大苦湖里。
                 
                因赔偿尚未谈拢,埃及扣船、扣人、扣货,有货在船上的货主即使■交了担保也没法提货,真是欲哭无泪!
                 
                长赐轮的满载货运量为2万个ㄨ集装箱,这次则搭载了1.83万个♂集装箱,由高雄港驶往鹿特丹港,接近满载,船上货物总价值约为35亿美元。
                 
                该船先后挂靠青岛ぷ、上海、宁波、台北、盐田等港口,据估计,船上8成货物来自中〗国。
                 
                它的艰辛之旅是这样的。
                 
                3月23日
                长赐号在从红海北向进入苏伊士运河时,据说是因一@ 阵妖风,船被吹歪,意外触底搁浅,堵塞苏■伊士运河航道。
                 


                3月29日
                长赐号成功脱困,被拖到苏伊士运河中间的大苦湖(Great Bitter Lake)接受︻技术检查。


                 
                3月31日
                苏伊士运河管理局称将就货船搁浅事故要求超10亿美元的赔偿,以补偿运河停运6天造成的损失和相关救援费用。
                4月1日
                长荣海运召开新闻发布会,表示因为“租船条款对▲债务很明确”,海事法律上也有承运人免责的条款,长荣海运对所运输的货物延误不承担任何责任;长赐号的日本船东日本正荣汽船将负▓责船舶维修、打捞作业和第三方责任的费用。
                4月1日
                长赐号的日本船东正荣↘汽船正式宣布共同海损。这也就意味着,有货在这条船上的所有货〓主们要一起承担责任,所有货物在抵达目的地之前就必须提供好◢担保,否则货主无法提货。正荣汽船指派的共同海损理算人Richards Hogg Lindley已经开始搜集相关共同海损担保。
                4月3日
                因长赐轮搁浅而滞留运河区的∩422艘船全部通过航道,结束了因阻塞造成的积压。但由于它们将密集到达欧洲港∏口,将给港口卸货作业带来巨大压力。
                4月13日
                埃及苏伊士运河管理◆局向法院获准,对长赐号货轮实行“预防性扣押”,直至船∑东支付约9亿美元的赔偿。该决定于√当天送交长赐号货轮船长。船上的㊣ 货物以及25名印度船员也将继续滞留于大苦湖。
                 
                长赐号集装箱货轮的承保单位大●英船东互保协会(UK P&I Club)认为,苏伊士运河管理局索赔9.16亿美元没有根据,对于扣留该船感到失望。运河管理☉局则称,船东对大部分赔偿提出异议(比如3亿美◥元的名誉损失),“他们不想支※付任何费用”
                4月14日
                长荣海运发布最新公告,表示自己知道扣船了,督促有关方面赶紧和解,并提出了先卸货的∩设想。不过这一提议已被苏伊士运河管理局拒绝。


                 
                 
                然后就没有然后了,这船就停在大苦湖里好多天一动不动了。
                 

                 
                现在货主们面临的情况是,即使日本正荣宣布了GA,货主们也老老实实交了担保,但只要船东和保险公司跟埃及苏伊士运河管理局的赔偿没谈拢,埃及那边也不会放船的。
                 
                4月18日,国』际运输工人联合会(ITF)登上长赐号慰问船员。大家精神状态都还不错,因为工资都是按天给的【。但船员们不免人心惶惶,想知道啥时候能下船回家。此前,曾有船员因港口纠纷而被※困在港口很多年。
                 
                印度国家海员联合会(NUSI)则呼吁说,不要把船员当做赔偿谈判的“人质”(船员都是印度人)。
                 
                 

                 
                另一方面,根据长赐号在大苦湖的检查,船首受损(毕竟一头扎①进了岸边又被小挖机抠出来的),所以这船不能继续航行到目的地鹿特丹港。
                 
                据专业人士预测,如果长赐号被放行,那么最有可能实施的航行计划是前往塞得港(Port Said)卸货,然后船去船坞进行维修。
                 

                 
                长赐号上共舱的中远海运、达飞、东方海外等一度抱怨说,自己的柜子一点消息都没有。
                 
                只能说,船上的货卐主们真的是人在家中坐、祸从天上々来了。
                 
                我们将继续保持关注,给大◤家更新更多情况。